Arnold HN2080 –
Die Badische Gattung VI c wurde ab 1914 von der Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe und von Jung gebaut. Die Deutsche Reichsbahn reihte die Lokomotiven als Baureihe 75.4 ein. Die Reichsbahn ließ 1920 und 1921 weitere Loks nachbauen – eingereiht als 75.10–11. Die letzte Lok wurde bei der DB 1967 ausgemustert.

Fleischmann 530803 (DB) und 5939013 (DR) –
Die Hohlglaswagen der Verbandsbauart basieren auf sächsischen Vorbildern. Es gab Wagen mit und ohne Bremserbühne. Weitere Unterschiede waren unterschiedliche Endfeldverstärkungen. Anfang der siebziger Jahre wurden sie ausgemustert bzw. in großem Umfang für Umbauten genutzt. Bei der jungen DB waren fast 1200 Wagen im Einsatz.

Brawa 44186 (Digital/Sound)–
Drei in der Britischen Zone vorhandene Triebwagen der Bauart „Stettin“ wurden nach dem Krieg wieder aufgearbeitet. Über viele Jahre war dann Bielefeld die Einsatzstelle der jetzt als VT 45 502 – 504 bezeichneten Fahrzeuge.

1960 wurden zwei der Doppeltriebwagen modernisiert: z.B. Leuchtstofflampen und neue Sitze. 1966 wurden die Triebwagen nach Braunschweig abgegeben.

Herpa 090650 –
Von 1957 bis 1961 wurde der Framo 901/2 in vielen unterschiedlichen Varianten gebaut.

Roco 67352 –
Im 2. Weltkrieg beschaffte die DRB gedeckte Güterwagen der Bauart „Bremen“. Als Kriegsfolge verblieben viele Wagen im Ausland – so auch in Belgien.

Brawa 37156 –
Die Bundesbahn ließ aus beschädigten Wagen nach dem 2. Weltkrieg insgesamt 273 BT 30 fertigen. Ab 1952 begann dann der Serienbau neuer Behältertragwagen.