Brawa 47264 (2er-Set) –
Die gedeckten Güterwagen der Bauart Glmhs 50 wurden von der DB von 1953 bis 1960 beschafft, zuerst überwiegend mit Bretterbekleidung, dann überwiegend mit Plattenbekleidung. Am Ende der Beschaffung hatte die DB über 12.500 Wagen der Waggonbauindustrie erhalten.
Piko 51007 –
Die bewährte Baureihe E 17 war für den Einsatz in Mitteldeutschland überdimensioniert, so dass die DRG eine schwächere Variante mit nur noch drei Antriebsachen bestellte. Von der Baureihe E 04 wurden 23 Exemplare beschafft. Die DB musterte 1982 die letzte Maschine aus.
Exact-Train –
Die Reichsbahn beschaffte ab 1936 über 28.000 Oppeln genannte gedeckte Güterwagen mit dem langen Achsstand von 6 Metern. Die Wagen waren für Züge bis 100 km/h zugelassen und fanden sich auch als Eilgutwagen in Personenzügen. Über ein Fünftel der Wagen wurde mit Bremserhaus geliefert, das in den fünfziger und sechziger Jahren entfernt wurde, nur die Bühne blieb erhalten.
Märklin 58626 –
Die DB beschaffte ab 1953 über 1000 Staubsilowagen der Bauart Kds 54 mit 27 oder 25 Kubikmeter Transportvolumen.
Brawa 43216 –
Die DRG beschaffte ab 1927 31 Maschinen der Baureihe E 75: nach Süddeutschland die Loks E 75 01 bis E 75 12, nach Mitteldeutschland E 75 51-69. Die mitteldeutschen Loks gelangten 1943 im Tausch gegen E 77 nach Bayern gelangt waren. Zur DB gelangten 22 Lokomotiven, von denen 3 Lokomotiven 1960/1961 modernisiert wurden.
Brawa 42868 –
Die Baureihe V 100.20 ist die leistungsstärkere Variante aus der V 100-Familie. Von 1962 bis 1965 wurden 381 Lokomotiven von der DB in Dienst gestellt. Ab V 100 2022 wurde der Vorbau ohne den Rahmen zu verändern gegenüber den ursprünglichen V 100 um 20 cm verlängert.