Fleischmann 866606 –
Ab 1951 beschaffte über 300 Mitteleinstiegswagen der damals dritten Wagenklasse mit einer Länge von 26,5 Metern für Eilzüge und den Städteschnellverkehr. Ab 1952 kamen dann noch gemischtklassige, Halbspeise-,  und Steuerwagen dazu. Viele dieser Wagen waren mit Steuerleitung ausgerüstet.

Die Bezeichnung änderte sich über C4ymg(b)-51, B4ymg(b)-51, B4ym(b)-51, Bym(b) 421 zu Byl(b) 421 oder Byl 422.

Exact-train EX20183 –
Vorbild Für Epoche IV bringt Exact-train den Gbs 1820 in H0 als Einzelwagen oder im Zweiwagenset (Art.-Nr.: EX20183, UvP.: 89,90 €). Die EUROP-Wagen sind auch für vorbildorientierte deutsche Modellbahner eine Bereicherung.

Brawa 42838 –
Die Baureihe V 100.20 ist die leistungsstärkere Variante aus der V 100-Familie. Von 1962 bis 1965 wurden 381 Lokomotiven von der DB in Dienst gestellt. Ab V 100 2022 wurde der Vorbau ohne den Rahmen zu verändern gegenüber den ursprünglichen V 100 um 20 cm verlängert.

Tillig 501357 –
Die DR beschaffte von 1962 bis 1976 fast 300 Lokomotiven der Baureihe E 42 für den Güterverkehr –ab 1970 als 242 bezeichnet.

Brekina 37519 –

Hanomag stellte 1967 die F-Reihe vor. Ein F 55  verfügte über das Gesamtgewicht von 5,5 t (F 45 von 4,5 t). Die Reihe war zwischen Kleintransportern und  LKW platziert. 1973 stellte Daimler nach Übernahme von Hanomag-Henschel die Produktion ein.

Piko 51642 –
Von 1957 bis 1973 beschaffte die Deutsche Bundesbahn ingesamt 194 Lokomotiven dieser schweren Güterzuglokomotive – bis 1968 als Baureihe E 50 bezeichnet.