Lenz 30151-01 – Die Bundesbahn ließ in den fünfziger Jahren weit über 700 Kleinlokomotiven nachbauen. Bei Modernisierungen wurden ab Mitte der 70er Jahre häufig die Führerhäuser geschlossen.

Brekina 58032 – Der Steyr 480 wurde von 1957 bis 1969 in verschiedenen Ausführungen geliefert. Er war das Standard-Fahrzeug der österrichischen Bundesheeres

Wiking 63401 – MAN fertigte ab ca 1960 bis 1967 die „Pausbacke“ mit langem Füherhaus. Sie wurden meist den Typen 10.212 mit Folgebuchstaben zugeordnet.

Wiking 34551 –
Der Hanomag L 28 wurde 1950 erstmalig produziert. Ab 1955 wurden die Türen vorne angeschlagen – die „Selbstmödertüren“ waren ab nun passé. Er war Vorbild für die beiden Konkurrenten: Opel Blitz (1952) und Borgward B 1500 (1954). Vom L 28 wurden überwiegend geschlossene Kastenwagen und Pritschenwagen sowie Wagen mit separatem Kofferaufbau bis 1960 gefertigt. Gegen Ende der Fertigung erhielten die Führerhäuser einteilige Panoramascheiben.

Brawa 45509 – Mitter der 30er-Jahre beschaffte die DRG zwei Serien von Ci- (91 Stück) und BCi-Wagen (79 Stück). Die Wagen wurden Anfang der siebziger Jahre ausgemustert. Mit leichten Modifikationen wurden die Nebenbahnwagen auch als Triebwagen-Beiwagen beschafft. Einen ausführlichen Vorbildbeitrag finden Sie im EK 7/2012.

Märklin 55384 – Preußen und die nachfolgenden deutschen Reichsbahnen beschafften zwischen 1906–1923 fast 4000 Lokomotiven nach der Bauart Preußische P 8.