Bestandsentwicklung DB Dampflokomotiven 1963
In diesem Beitrag sind Tabellen enthalten mit der Statistik über den Dampflokomotiven-Bestand der DB im Jahr 1963.
DB Dampflokomotiven 1963
| Baureihe | Bestand 01.01.1963 | Abgang 1963 | Bestand 01.01.1964 |
|---|---|---|---|
| 01 | 155 | 3 | 152 |
| 01.10 | 21 | 21 | |
| 01.10 Öl | 34 | 34 | |
| 03 | 140 | 6 | 134 |
| 03.10 | 26 | 26 | |
| 10 | 2 | 2 | |
| 18.3 | 3 | 3 | |
| 18.5 | 2 | 1 | 1 |
| 18.6 | 18 | 6 | 12 |
| 23 | 105 | 105 | |
| 24 | 15 | 8 | 7 |
| 38.10 | 726 | 98 | 628 |
| 39.0 | 86 | 8 | 78 |
| 41 | 163 | 163 | |
| 41 Öl | 40 | 40 | |
| 44 | 494 | 2 | 492 |
| 44 Öl | 32 | 32 | |
| 45 | 4 | 4 | |
| 50 | 2151 | 35 | 2116 |
| 50.40 | 30 | 30 | |
| 50.40 Öl | 1 | 1 | |
| 52 | 3 | 3 | 0 |
| 54.15 | 21 | 17 | 4 |
| 55.25 | 309 | 35 | 274 |
| 56.2 | 104 | 31 | 73 |
| 56.20 | 6 | 4 | 2 |
| 57.10 | 99 | 16 | 83 |
| 64 | 271 | 4 | 267 |
| 65 | 18 | 18 | |
| 66 | 2 | 2 | |
| 70.0 | 4 | 4 | 0 |
| 74.4 | 26 | 9 | 17 |
| 75.0 | 9 | 9 | 0 |
| 75.4 | 20 | 5 | 15 |
| 75.10 | 16 | 4 | 12 |
| 78.0 | 398 | 15 | 383 |
| 80 | 4 | 1 | 3 |
| 81 | 2 | 2 | 0 |
| 82 | 41 | 41 | |
| 86 | 377 | 3 | 374 |
| 89.8 | 4 | 3 | 1 |
| 89.70 | 3 | 1 | 2 |
| 91.3 | 2 | 1 | 1 |
| 92.2 | 14 | 7 | 7 |
| 92.5 | 13 | 6 | 7 |
| 93.5 | 202 | 53 | 149 |
| 94.5 | 441 | 56 | 385 |
| 97.1 | 3 | 3 | 0 |
| 98.3 | 1 | 1 | 0 |
| 98.8 | 9 | 2 | 7 |
| 98.10 | 12 | 4 | 8 |
| 98.11 | 12 | 2 | 10 |
| 99.19 | 1 | 1 | |
| 99.63 | 2 | 2 | |
| 99.65 | 2 | 2 | |
| 99.67 | 7 | 7 | |
| 99.720 | 3 | 3 | |
| Summe | 6709 | 468 | 6241 |
Tags:Baureihe 01, Baureihe 01.10, Baureihe 01.10 Öl, Baureihe 03, Baureihe 03.10, Baureihe 10, Baureihe 18.3, Baureihe 18.5, Baureihe 18.6, Baureihe 23, Baureihe 24, Baureihe 38.10, Baureihe 39.0, Baureihe 41, Baureihe 41 Öl, Baureihe 44, Baureihe 44 Öl, Baureihe 45, Baureihe 50, Baureihe 50.40, Baureihe 50.40 Öl, Baureihe 52, Baureihe 54.15, Baureihe 55.25, Baureihe 56.2, Baureihe 56.20, Baureihe 57.10, Baureihe 64, Baureihe 65, Baureihe 66, Baureihe 70.0, Baureihe 74.4, Baureihe 75.0, Baureihe 75.10, Baureihe 75.4, Baureihe 78.0, Baureihe 80, Baureihe 81, Baureihe 82, Baureihe 86, Baureihe 89.70, Baureihe 89.8, Baureihe 91.3, Baureihe 92.2, Baureihe 92.5, Baureihe 93.5, Baureihe 94.5-17, Baureihe 97.1, Baureihe 98.10, Baureihe 98.11, Baureihe 98.3, Baureihe 98.8, Baureihe 99.19, Baureihe 99.63, Baureihe 99.65, Baureihe 99.67, Baureihe 99.720, Bestand Dampflokomotiven
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Ronny
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Bewährt haben sich die Loks am Anfang überhaupt nicht. Die Trockentransformatoren machten Ärger, ebenso die Hauptschalter. Besonders störanfällig waren auch die Fahrmotoren, die hier Verwendung fanden. Es gab ständig Steuerkabelbrüche und eben auch Trafo-Überschläge. Es war die letzte Lok jener Zeit, die mit Trockentransformatoren ausgeliefert wurde! Es wurde auch an den Bürsten der Motoren umgebaut, da es immer wieder zu starken Bürstenfeuer kam. Auch gab es im Winter oder bei Regen öfters Überschläge am Hauptschalter. Besonders unzuverlässig sind die bei der DR verbliebenen E 17 123 und 124 zu erwähnen. Deren Wiederinbetriebnahme mehr Geld gekostet hat, als die Lok neu gekostet hat! Dies war auch der Grund, die beiden Prestigeprojekt schnellsten mit dem Erscheinen der E 11 zu verschrotten. Bei der DR ließ man auch die Lüftergitter so wie sie im Original ausgebildet waren! Bei der DB wurden die Anzahl der Lüftergitter verdoppelt. Insgesamt betrachtet war die E 17, genauso wie ihre Vorgänger-Bauart E 21 ein nicht ganz so gelungener Wurf. Auch wurde bei der DB die geplante Modernisierung nur noch teilweise ausgeführt.
Michael Bonne
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Hallo
Mal eine frage, ich habe mir eine Tillig BR215 074-6 in Ozean blau / Elfenbein zugelegt und möchte gerne wissen ob an der Lok Abgashutzen angebaut waren, wenn ja wie waren die Hutzen angeordnet es gibt am dach viel löcher. eine weitere frage betrift den Kraftstofftank. Tillig hat zwei typen im programm ein mit Druckluftbehälter und einmal Ohne. auf Fotografien in netz ist nicht klar zu erkennen welcher type richtig ist. im anhang zwei bilder zur Lok
Mit freundliche grüsse
Michael Bonne
Norbert L'habitant
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Die Kamine bei den S3/6-Loks sind eine Wissenschaft für sich. Die Nachfolgeserien d und e erhielten den Kamin mit Krone – die Serie f wieder den geraden Kamin. Das Modell hat scheinbar weiße Loknummern. Zu dieser Zeit waren aber die Messingschilder üblich.
epoche iii
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Servus,
mit all euren Beiträgen hier und in eurem Neuheitenteil im EK entsteht ein immer runderes Bild!
Danke sagt Ludwig
sjaak
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Schönes bekanntes Gebiet aus den Werner-Filmen.