ESU 31101 –
Über 1200 Maschinen wurden von der T 16.1 zu Länderbahnzeiten und von der Reichsbahn beschafft. Über 1100 Maschinen wurden als Baureihe 94.5–17 eingeordnet (94 502–1380 sowie 94 1501–1740). Bei DB und DR schieden die letzten Lokomotiven Anfang der 70er Jahre aus.
Lenz 41145-01 –
Bayern beschaffte zwischen 1906 und 1909 74Wagen nach Blatt 570. Bei der Reichsbahn bezeichnete man die Wagen als CL Bay 06b – nach Sommer 1956 wurden sie als BL Bay 06b geführt. 1960 wurden die letzten Wagen ausgemustert.
Exact-train EX20229 –
Die Reichsbahn beschaffte ab 1936 über 28.000 Oppeln genannte gedeckte Güterwagen mit dem langen Achsstand von 6 Metern. Die Wagen waren für Züge bis 100 km/h zugelassen und fanden sich auch als Eilgutwagen in Personenzügen. Über ein Fünftel der Wagen wurde mit Bremserhaus geliefert, das in den fünfziger und sechziger Jahren entfernt wurde, nur die Bühne blieb erhalten.
Lenz 41140-01 –
Während des Zweiten Weltkriegs beschaffte die DRB von 1943 bis 1944 auf Basis der Güterwagenkonstruktion des Glmhs Gattungsbezirk „Leipzig“ entwickelte Behelfspersonenwagen, von denen über 5.000 Stück gebaut wurden. Nach der Klassenreform von 1956 wurde die Wagen zur zweiten Klasse hochgestuft. Bei der DB blieben diese Wagen bis in die sechziger, bei der DR bis in die siebziger Jahre im Einsatz.
L.S.Models 37151 im 2er-Set –
Diese Interfrigo-Fährboot-Kühlwagen wurden Anfang der fünfziger Jahre in insgesamt 350 Exemplaren von den SBB, der SNCF und der SNCB für den Lebensmittelverkehr nach England beschafft.
Fleischmann 707701 –
Von 1913 bis 1923 wurden über 500 Lokomotiven basierend auf der preußischen T 18 von verschiedenen Bahngesellschaften beschafft. Die Lokomotiven ab den 20er Jahren als Baureihe 78.0.5 bezeichnet – kamen noch zahlreich zu DB und DR.