Hobbytrain H2690 –
Ab 1952 beschaffte die DB acht moderne Akkutriebwagen der Baureihe ETA 176. Die geringe Flexibiltät im Einsatz mit der Scharfenberg-Kupplung und die hohen Kosten stoppten das Projekt der Großserienfertigung. Die DB setzte fortan auf die Baureihe ETA 150.
Brawa 43204 –
Die DRG beschaffte ab 1927 insgesamt 31 Lokomotiven für den Einsatz im süd- und mitteldeutschen Netz: die E 75 01-12 für Süddeutschland, die E 75 51-69 für Mitteldeutschland. Die DB konnte nach dem Krieg noch 22 Maschinen im gemischten Dienst einsetzen. 19 Triebfahrzeuge erlebten noch die Umzeichnung in die Baureihe 175 1968.
NPE-Modellbau 99087 –
Bei Borgward wurden auch Frontlenker-Kleinbusse bis 1959 hergstellt. Der B 1500 war der kleinste und leichteste Kleinbus des Bremer Herstellers.
Busch 40926 –
Die Aut0-Union fertigte von 1955 bis 1962 den DKW-Schnellaster Typ 3 mit dem typischen DKW-Dreizylindermotor (3=6). Mit diesem 32-PS-Motor wurde eine Höchstgeschwindigkeit zwischen 70 und 80 km/h erreicht.
Busch 48027 –
Seit 1955 bis 1975 produzierte Citroën Autos der D-Serie. Die DS (die „Göttin“) ist das Sinnbild für avantgardistisches Design der 50er Jahre. Legendär war die Hydaulik, die das Auto im geparkten Zustand absenkte. Von den D-Typen wurden fast 1,5 Millionen Fahrzeuge hergestellt.
A.C.M.E. 51000 –
Ab 1957 wurden die bei Hansa Waggonbau (Bremen) und bei WMD (Donauwörth) gebauten Schlafwagen vom Typ „Universal“ (UH) an die CIWL geliefert. Sie prägten das Bild der internationalen Nachtzüge in Deutschland für ein Jahrzehnt.