Märklin 55386 –
Preußen und die nachfolgenden deutschen Reichsbahnen beschafften zwischen 1906–1923 fast 4000 Lokomotiven der Bauart Preußische P 8. Bei der DB wurden zahlreiche Lokomotiven mit den großen Wannentendern ausgemusterter Kriegslokomotiven ausgerüstet. Damit erweiterte sich deutlich ihre Reichweite.

Exact-train EX20093 Dreiwagenset –
Die Reichsbahn beschaffte ab 1936 über 28.000 Oppeln genannte gedeckte Güterwagen mit dem langen Achsstand von 6 Metern. Die Wagen waren für Züge bis 100 km/h zugelassen und fanden sich auch als Eilgutwagen in Personenzügen. Über ein Fünftel der Wagen wurde mit Bremserhaus geliefert, das in den fünfziger und sechziger Jahren entfernt wurde, nur die Bühne blieb erhalten.

Wiking 022601 –
Der Sechziger-Klassiker für Europa: Der Mini wurde von mehreren Werken in England und in Lizenz in Belgien, Portugal und Spanien ab 1959 bis 2000 gebaut.

Brawa 48426 –
Die DRG beschaffte zwischen 1927 bis 1933 über 15 000 offene Güterwagen der Austauschbauart. Die Wagen wurden dem Gattungsbezirk Königsberg zugeordnet. Bei der DB waren 1958 noch cirka 1200 Wagen als Om 21 vorhanden.

Brawa 44410 –
Die verstärkte Entwicklung von Dieseltriebwagen für die Reichsbahn begann 1925 mit Versuchswagen. Der Triebwagen 761 wurde 1927 von der WUMAG geliefert und 1955 bei der DB als VT 66 904 ausgemustert. Bei der BHE lief der Triebwagen noch weitere Jahre.

Piko 51516 –
Von 1956 bis 1971 beschaffte die DB über 450 Lokomotiven der Baureihe E 41 (später 141) für den Nahverkehr. Das Schaltwerk der E 41 war recht einfach gehalten, was zu spürbaren Zugkraftsprüngen führte und mit Lärm verbunden war: „Knallfrosch“ oder „Sektkorken“ waren die Spitznamen der Lok. 2006 gingen die letzten Exemplare aus dem Betrieb.