Märklin 43990 –
Anfang und Mitte der fünfziger Jahre verwertete die DB Behelfspersonenwagen, indem sie jeweils zwei Wagen zu einem vierachsigen Express- und Gepäckwagen zusammenfügte. Später wurden die Wagen teilweise umgehend modernisiert: neue Wände, Fenster und Türen sind die offensichtlichsten Merkmale.

Fleischmann 552314 (Set) – Die DB beschaffte von 1981 bis 1992 über 3600 Exemplare des Fals 183. Die bis 1996 gebauten ersten Baulose fuhren auf Drehgestellen der Bauart 665.

Roco 52520 –
Von 1961 bis 1963 beschaffte die DB über 350 Serienmaschinen der V 100.10 – der späteren Baureihe 211. Alle Maschinen wurden bis 2001 ausgemustert.

Fleischmann 821901 – Preußen und die DRB beschaffte in verschiedenen Ausführungen Klappdeckelwagen. Bis Ende der sechziger Jahre waren alle Exemplare ausgemustert, einige wurden als Bahnhofswagen weiter genutzt.

Roco 66868 – Etliche DRB-Kriegsgüterwagen verblieben bei der SNCB, so auch Ommu Klagenfurt, die bei der SNCB in der Type 1221B zusammengefasst wurden.

Roco 72206 –
Die Deutsche Reichsbahn stattete die meisten ihrer verbliebenen Maschinen ab 1959 mit einem Rekokessel aus. Ab 1965 erfolgte bei vielen Lokomotiven der Einau einer Ölhauptfeuerung. Die Ölloks bekamen 1970 im neuen Fahrzeugnummernsystem der DR um 1000 erniedrigte Nummern. 1980 schieden die Lokomotiven zum Sommerfahrplan aus dem Betriebsdienst aus.