Märklin 55918 – Die DRG beschaffte 1935 und 1936 zwei elektrische Aussichtstriebwagen: die ET 91 01 und 02. Der ET 91 01 landete bei der DB, die den Triebwagen bis zu einem Unfall im Dezember 1995 einsetzte.

Wiking 087849 – Von 1952 bis 1955 produzierte Allgaier in Friedrichshafen am Bodensee den weitverbreiteten Schlepper mit der runden Nase, der in Zusammenarbeit mit Prof. Porsche entstanden war. Ende 1955 trennt sich Allgaier von der Traktorenfertigung, die von der neugegründeten Porsche-Diesel-Motorenbau übernommen wurde.

Märklin 37406 – Ab 1959 wurden 31 Lokomotiven aus der Serie der Baureihe E 40 mit einer Gleichstrom-Widerstandsbremse geliefert. Zur Unterscheidung erhielten sie eine zusätzliche „1“ in der Nummer (E 40.11). Ab 1968 lautete die Baureihenbezeichnung 139.

Tillig 04801 – Die Baureihe V 80 wurde 1951/1952 in einer Stückzahl von 10 Exemplaren gebaut worden.  Ab 1968 wurde die Baureihe mit 280 bezeichnet und bis 1978 ausgemustert. Die Lok V 80 002 war Museumslok der DB, sie wurde beim Brand dort im Jahr 2005 zerstört.

Fleischmann 733802 – Nach 5 Vorserienmustern (E 10.0) beschaffte die DB ab Ende 1956 über 400 Fahrzeuge. Die Nummerierung der Serienproduktion begann mit E 10 101 ( E 10.1). Ab der Nummer 288 (E 10.3) wurde generell auf das „Bügelfalten“-Design der Rheingold-Loks zurückgegriffen. Die höchste Betriebsnummer 110 511 entstand durch Umbau aus einer E 40.

Fleischmann 530006 – Der Pwg Pr 14 wurde von 1913 bis 1925 in fast 10.000 Exemplaren gebaut. Etliche kleinere Umbauten bei Reichsbahn und Bundesbahn führte zu einer großen Ausführungsvielfalt.