Liliput L131562 – Nach dem Zweiten Weltkrieg verfügte die DB über 370 Maschinen der Baureihe 56.2-8, die alle bis 1967 ausgemustert wurden. Die Baureihe 56.2 entstand ab 1934 durch Umbau aus den zu langsamen und in großer Stückzahl verfügbaren Lokomotiven der Baureihe 55.26-56. Die Baureihe 56.2-8 wurde einerseits vor Personen- und leichten Güterzügen eingesetzt, andererseits fand man sie im Rangier- und Schiebedienst in Mittelgebirgen.

Lenz 42133-02 – Die DRB beschaffte zwischen 1939 und 1943 fast 25.000 Wagen der Bauart Omm(r) Linz – kriegsbedingt in recht unterschiedlichen Ausführungen. Bei der DB schieden die letzten Wagen 1978 aus dem Dienst aus.

Fleischmann 539601 – Zu den frühen vierachsigen Getreidewagen mit Lenkachsen gehörte die Bauart KKt 27, die 1931 beschafft wurde. 1967 schieden die letzten Wagen bei der DB aus.

Brawa 47082 – Die frühen vierachsigen Kesselwagen besaßen wie die Erzwagen meist noch keine Drehgestelle, sondern Lenkachsen.

Fleischmann 715208 – Im Zweiten Weltkrieg beginnend, wurden ab 1942 mehr als 7000 Lokomotiven der Kriegsbaureihe 52 produziert. Die eigentlich nur für die Kriegszeit entwickelten Lokomotiven bildeten in zahlreichen europäischen Staaten bis in die 60er Jahre das Rückgrat der Güterzugbeförderung, so auch in der DDR. Mit verschiedenen Neubauauteilen oder sogar neuen Kesseln wurde vielen Lokomotiven der langjährige Einsatz ermöglicht.

Rivarossi HR2480 –
Die DB initierte ab 1950 den Bau neuer Elloks. Dazu wurden fünf Vorserienlokomotiven von der Industrie entwickelt. Die E 10 003 wurde von Henschel und SSW mit einem SSW-Gummiringfederantrieb ausgestattet. Zuerst waren die Vorserienmaschinen in Bw München Hbf beheimatet.