Brawa 44186 (Digital/Sound)–
Drei in der Britischen Zone vorhandene Triebwagen der Bauart „Stettin“ wurden nach dem Krieg wieder aufgearbeitet. Über viele Jahre war dann Bielefeld die Einsatzstelle der jetzt als VT 45 502 – 504 bezeichneten Fahrzeuge.

1960 wurden zwei der Doppeltriebwagen modernisiert: z.B. Leuchtstofflampen und neue Sitze. 1966 wurden die Triebwagen nach Braunschweig abgegeben.

Brekina 64300 –
Der vierachsige Dieseltriebwagen vom Typ „NE 81“ wurde speziell für die Nichtbundeseigenen Eisenbah­nen (NE) in Deutschland entwickelt und erstmalig im Jahr 1981 ausgeliefert (siehe auch EK 11/2009, S. 36-41). In den siebziger Jahren benötigten die deutschen NE-Bahnen einen vierachsigen Triebwagen, der sich auch als Schlepptriebwagen einsetzen ließ.

Die erste Serie von elf VT und einem VS wurde 1981 ausgeliefert, 1985 folgte die zweite Serie von drei VT, neun VS und drei VB. Die dritte modifizierte Serie von 1993 bekam andere Drehgestelle und z. B. eine kleinere Frontscheibe sowie runde Scheinwerfer eingebaut. Diese Serie umfasste acht VT und zwei VS. Als vierte und letzte Serie von 1994/95 wurden noch einmal vier VT und zwei VS geliefert. Damit wurden insgesamt 26 VT, drei VB und 14 VS gebaut, die größtenteils  noch im Betrieb sind.

Liliput L131181 –
Baden beschaffte die erste deutsche Tenderlokomotive mit der Achsfolge 1’C1′: die VI b. In verschiedenen Serien wurde von 1900 bis 1923 über 170 Maschinen beschafft. Ausführliche Vorbildinformationen finden Sie in unserem Baureihenbuch „Die Baureihe 75.1-3“ von Werner Willhaus.

Herpa 090650 –
Von 1957 bis 1961 wurde der Framo 901/2 in vielen unterschiedlichen Varianten gebaut.

Liliput L265110 –
Fleischtransportwagen (gehören zu den Kühlwagen) wurden meist von privaten Anbietern angeschafft und bei den Staatsbahnen eingestellt, so auch in der Schweiz bei der SBB.

Roco 67550 –
Mitte der achtziger Jahre verkaufte die DB 50 ihrer ausgemusterten Rs 681 an die DR, die sie als Rs [3901] führte.