Tillig 01630 –
Ab 1988 baute die DB über 450 Universalkühlwagen der Bauart Ibbhs 398 auf breitere Türen um – neue Bezeichnung: Ibbhlps 401

Brawa 48814 –
Die DB ließ in ihren Ausbesserungswerken fast 14.000 Gms 54 im Zeitraum von 1955 bis 1960 aus alten Wagen neu aufbauen. Zirka 3500 Wagen erhielten eine Bremserbühne. Ein Teil der Wagen wurde im EUROP-Park eingesetzt. Anfang der neunziger Jahre waren alle Wagen ausgemustert.

Liliput L334409 –
Die „Preußen“ beschafften dreiachsige Gepäckwagen über einen langen Zeitraum in unterschiedlichen Ausführungen. Ab 1910 war die Länge von 12.900 mm erreicht. Weitere Fortschritte betrafen nun nur noch die Baumaterialien und die Optimierung der Inneneinrichtung.

Tillig 76580 –
Die DR hatte im gegensatz zur DB auch Kesselwagen in ihrem Bestand. Die verschiedenen Wagen der Bauartgruppe Uahs (über 2500 Exemplare) wurden in den 1970er Jahren meist im westlichen Ausland beschaffte und waren noch bis zur Gründung der DB AG im Bestand.

Brawa 48290 –
Von den über 40.000 G 10 bei der DB  waren 1974 nur noch ca. 60 Gklm 191 übrig geblieben.

Liliput L162543 – 
Für die steigungsreiche Strecke von Freilassing nach Berchtesgaden stellte die DRG 1934 acht Lokomotiven der Baureihe E 44.5 in Dienst. Zuerst als E 44 102–109 bezeichnet, wurden 1938 die Lokomotiven in E 44 502–509 umgenummert. Es gab zwei Serien: E 44 502–505 mit 1600 kW und E 44 506–509 mit 2200 kW. Alle 144.5 wurden bis 1983 ausgemustert. Der Prototyp E 44 501 wurde sogar bereits 1960 ausgemustert.