Beiträge mit Tag ‘NS’

Exact-Train D-Zugwagen der Serie ABd 7521-7555 der NS (H0)

Exact-Train EX 10017 –
Die 1932 für die Niederländischen Staatsbahnen gebauten Wagen der Serie AB Nr. 7521-7555 wurden teilweise bis  1958 im internationalen Verkehr eingesetzt und kamen nach Deutschland. Im Jahr 1956 wurden die AB-Wagen zu reinen A-Wagen. Im Jahr 1958 begann die Herabstufung zu B- und AB-Wagen nach neuer Klasseneinteilung. Die Wagen waren auch in den 60er Jahren noch häufig in niederländischen Militärzügen in Deutschland zu sehen.

Zwei Wagen gelangten in den Wagenpark der DR.

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Artitec Postwagen der Serie Pd 1931 der NS 1963 (H0)

Artitec 20.297.01 –
Elf Postwagen wurden 1931 von der Hannoverschen Waggonfabrik AG (HAWA) beschafft. Sie waren für den internationalen Verkehr geeignet und erreichten z. B. Altona. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben der NS nur 3 nutzbare Wagen, die weiterhin international verkehrten, bis sie durch die Plan-C-Wagen ersetzt wurden. Die Pd-Wagen wurden nun hauptsächlich als Ersatz-Wagen eingesetzt. Ab Mitte 1958 wurden sie kaum noch verwendet.1964 schieden sie aus dem niederländischen Dienst aus. 4 Wagen mussten an die Post im Deutschen Reich verkauft werden. 2 Wagen wurden bei der DRP bis in die 70er Jahre eingesetzt.

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GTU – Niederländische Wagen für den Kohlentransport

Die niederländische Eisenbahnen (NS – Nederlandse Spoorwegen) begannen noch im Jahr ihrer Gründung 1938 mit der Beschaffung neuer zweiachsiger offener Güterwagen für den Kohlentransport. Diese waren für die Versorgung des Landes zu jener Zeit von immenser Bedeutung – rund 50 % aller Güterzüge der NS dienten ausschließlich dem Transport von Kohlen, die hauptsächlich im limburgischen Kohlenrevier rund um Heerlen gewonnen wurden.

foto-GTU-2Mehrere von Werkspoor gebaute ungebremste, mit Gleitlagern und Korbpuffern ausgestattete O-Wagen vom Typ GTM – vorne der Wagen 61760 – stehen 1938 zur Übergabe an die NS bereit.

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Letzte Kommentare

  • Norbert L'habitant

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    zu: Lenz BL Bay 06b der DB (0)

    Die DB verfügte 1950 über 51 Wagen. 1962 wurden die letzten Wagen ausgemustert. Die Wagen besaßen zuerst ein Dienstabteil, das später zu einem Abteil für Reisende umgebaut wurde. Es gab auch drei Wagen mit DB-Zeichen auf der Seitenwand. Auf den Vorbildfotos sieht man einen Batteriekasten zwischen den Speichenrädern.

  • Erich Kempf

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    Super, tolles Modell

  • Martin Meyer

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    Bringt doch mal ein Special über die Baureihen 614, 624/634. Der Markt gibt da nicht viel her.

  • Norbert L'habitant

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    Zum L.S.M Speisewagen 3343:
    Wer das Orginal (der 3348) sehen möchte, der hat die Gelegenheit im Cite du Train in Mulhouse (F). Dort wird der Wagen im Zustand der zwanziger Jahre gezeigt.
    Das Modell ist eine vorzügliche Umsetzung für Epoche II-Züge und wurde lange vermisst. An der Ausführung ist nichts auffällig, es fehlt nichts, alles sehr gelungen.

  • Maik W.

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    Der Wagen entstammt nicht der ersten Ausführung, sondern der zweiten Bauserie mit – wie Artitec es nennt – „flach gewölbtem Träger“. Die Wagen der ersten Bauserie fallen sehr deutlich auf, weil über den eingeschweißten Profilen an den Wagenenden weiterhin der Abschluss des ursprünglichen Fischbauchträgers zu sehen ist.