Brawa 45246 –
Die DRG beschaffte zu den Dieseltriebwagen vor allen Dingen Steuerwagen und nur wenige Beiwagen, die als VB 147 bezeichnet wurden. Bei der DB wurde der VB 147 002 mit Steuereinrichtungen für V 36 ausgerüstet und im Kölner Vorortverkehr nach Bergisch Gladbach eingesetzt.
A.C.M.E. 51000 –
Ab 1957 wurden die bei Hansa Waggonbau (Bremen) und bei WMD (Donauwörth) gebauten Schlafwagen vom Typ „Universal“ (UH) an die CIWL geliefert. Sie prägten das Bild der internationalen Nachtzüge in Deutschland für ein Jahrzehnt.
Fleischmann 507151–
Der C3 Pr 11 wurde teilweise zum zweiachsigen Wagen umgebaut oder in den zwanziger Jahren auch zweiachsig beschafft. Ab ca 1930 wurden teilweise die Bremserhäuser abgebaut und die Oberlichter verschlossen.
Fleischmann 507001 und 507051–
Der C3 Pr 11 war mit rund 12.300 Stück der meistgebaute preußischen Reisezugwagen. Über die 50-Jahre-Einsatzzeit wurden viele kleine Umbauten vorgenommen. Schon in den zwanziger Jahren wurden die nach außen gehenden WC-Türen komplett verschlossen. Später wurden teilweise die Bremserhäuser abgebaut und die Oberlichter verschlossen.
Arnold HN 9504 –
Die Zweiteiler wurden 1955 von Görlitz in zwölf Einheiten an die DR geliefert.
Artitec 20.262.02 –
Ab Anfang 1958 wurden die bei der NS noch vorhandenen ursprünglichen 1./2.-Klasse-„Ovaalramer“ zu 2.-Klasse-Wagen umgebaut, neu in Blau lackiert und wegen ihres internationalen Einsatzes bei den 7100er-Wagen eingereiht.