Liliput L334057 (B-21) und weitere –
Die Einheitsabteilwagen waren eine der ersten Wagenneuentwicklungen der am 1. April 1920 gegründeten Deutschen Reichseisenbahnen. Da noch keine ausreichende Erfahrung im Bau eiserner Wagenkästen in Nietbauweise vorlag, erhielten die Wagen nochmals hölzerne Wagenkästen. 1922 wurde die Konstruktion dann für die Einführung der eisernen Bauart überarbeitet. Zwischen 1921 und 1928 entstanden über 2.500 Einheitsabteilwagen. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs gelangten viele Wagen zur DB, die diese wegen ihrer vielen Türen für einen schnellen Fahrgastwechsel bevorzugt in Ballungszentren einsetzte – so prägten sie z. B. viele Jahre den Nahverkehr im Raum Hamburg. Aufgrund ihrer hölzernen Wagenkästen schieden die meisten von ihnen bis 1962 aus, die wenigen Wagen mit genieteten Aufbauten hielten sich nur wenig länger.

Fleischmann 563304 – Die Mitropa beschaffte von 1935 bis 1938 Speisewagen nach den Grundsätzen der Gruppe 35-Wagen mit heruntergezogenem Dach an den Wagenenden. Die Wagen gelangten zur DSG und zur Mitropa in der DDR.

Roco 64892 – Die Mitropa beschaffte zu Reichsbahnzeiten ihre Speisewagen immer passend zu den Schnellzuwagen der DRG – man könnte sie also fast den Wagen der Gruppe 29, 35 oder 39 zuordnen. Die in den Westzonen verbliebenen Wagen wurden von der DSG übernommen.

Fleischmann 507883 und 507606 – Die Bundesbahn stattete etliche Donnerbüchsen mit Eigenheizung für den Einsatz mit V 36 im Wendezugbetrieb aus. Diese Wagen erhielten einen roten Anstrich.

Liliput L334409 –
Die „Preußen“ beschafften dreiachsige Gepäckwagen über einen langen Zeitraum in unterschiedlichen Ausführungen. Ab 1910 war die Länge von 12.900 mm erreicht. Weitere Fortschritte betrafen nun nur noch die Baumaterialien und die Optimierung der Inneneinrichtung.

Artitec 20.246.01
Die NS verfügten in Epoche III und IV über zwei verschiedene stählerne Gepäckwagen für den internationalen Verkehr: den kurzen viertürigen D IV und den sechstürigen D V.
Die Vorbildwagen wurden nicht nur in den Niederlanden, sondern auch in Deutschland und in vielen an­deren europäischen Ländern über einen großen Zeitraum planmäßig eingesetzt. Für deutsche Modellbahner besonders interessant ist unter anderem der dunkelblaue Stalen D mit grauem Dach in Epoche IV mit der Betriebsnummer NS 51 84 95-40 012, der sogar als Stationierungsanschrift „Hei­matbahnhof Hamburg-Altona“ trägt.