Hobbytrain H43210 –
Die DB beschaffte ab 1965 insgesamt 18 Speisewagen für Touristikzüge – später als WRtm 134 bezeichnet.

Brawa 47201 –
Vom Schienenwagen in geschweißter Ausführung wurden bis 1945 ca. 3.500 Wagen gebaut, die in großen Stückzahlen bei DB und DR teilweise bis in die achtziger Jahre im Einsatz blieben.

Roco 72344 –
Die fortschreitende Streckenelektrifizierung und die noch nicht abgeschlossene Erprobung der Prototypen führten Anfang der fünfziger Jahre bei der jungen DB zu einem akuten Ellokmangel, der die DB dazu zwang, nochmals auf die bewährte Konstruktion der E 94 der DRB zurückzugreifen. Von 1954 bis 1956 lieferte die Industrie 43 Nachbauloks. Die ursprünglich als E 94 162 bis 177 bestellten Loks erhielten einen leistungsfähigeren Motor und eine neue Trafobauform von SSW/BBC und wurden 1954 aufgrund der abweichenden Bauform als E 94 262-277 abgeliefert. 1955/56 folgten noch E 94 278 bis 285.

Fleischmann 733802 – Nach 5 Vorserienmustern (E 10.0) beschaffte die DB ab Ende 1956 über 400 Fahrzeuge. Die Nummerierung der Serienproduktion begann mit E 10 101 ( E 10.1). Ab der Nummer 288 (E 10.3) wurde generell auf das „Bügelfalten“-Design der Rheingold-Loks zurückgegriffen. Die höchste Betriebsnummer 110 511 entstand durch Umbau aus einer E 40.

Tillig 17156 – Die DB baute ab 1960 etliche alte Gl-Wagen zu neuen Gl(t)mms-Wagen um. Darunter war die Serie von 600 Wagen Gltmms-62 mit Stirnwandtüren. Ab 1965 wurden die Wagen mit Bbcs 300 bezeichnet.

Brekina 85601 – Volvos schwere Lastwagen trugen von 1951 bis 1965 den Namen „Titan“ mit verschiedenen Unterserien. Im Jahr 1965 fasste Volvo die Typen in der Serie „8“ zusammen. Der schwere Fronthauber hieß nun N88 und wurde bis 1973 produziert.