Tillig  02051 –
Als Weiterentwicklung der in nur zwei Exemplaren gebauten DRB-Einheitsdampflokbaureihe 23 ließ die DR von 1955 bis 1959 insgesamt 113 Lokomotiven der Baureihe 23.10 bauen. Mit der Einführung der Computernummern 1970 wurden diese Loks zur Baureihe 35.10 umgezeichnet.

Rivarossi Dreierset HR6309 –
1976 und 1977 beschaffte die DR über 1100 Selbstendladewagen mit beheizbarem Sattel, die später entfernt wurde.

Märklin 39415 –
Von 1956 bis 1971 beschaffte die DB über 450 Lokomotiven der Baureihe E 41 (später 141) für den Nahverkehr. Das Schaltwerk der E 41 war recht einfach gehalten, was zu spürbaren Zugkraftsprüngen führte und mit Lärm verbunden war: „Knallfrosch“ oder „Sektkorken“ waren die Spitznamen der Lok. 2006 gingen die letzten Exemplare aus dem Betrieb.

Piko 52570 –
Auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1965 präsentierte der Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (LKM) stolz die V 200 1001 mit neuartigen Stirnfronten aus glasfaserverstärktem Polyester. Das Institut für Schienenfahrzeuge (IfS) und das Zentralinstitut für industrielle Formgebung hatten diese neue Form der Stirnfonten mit dem Ziel einer blendfreien Frontscheibengestaltung entwickelt. Die Lok wurde später als V 180 059 von der DR übernommen. Ein Jahr später stellte LKM mit der V 200 117 erneut eine Diesellok mit GfK-Fronten vor. Sie gelangte anschließend als V 180 131 (ab 1970: 118 131, ausgemustert 1989) in den Bestand der DR.

Busch 48308 –
Von 1928 bis 1932 wurde der SSK von Mercedesgefertigt –  „SSK“ bedeutet SuperSport Kurz. Das Vorbild wurde in verschiedenen Motorisierungen geliefert.

Arnold HN 9504 – 
Die Zweiteiler wurden 1955 von Görlitz in zwölf Einheiten an die DR geliefert.