Herpa 027571 –
Zündapp stellte 1957 den Janus vor, die Produktion wurde aber schon 1958 wieder eingestellt. Die vier Sitzplätze waren Rücken an Rücken angeordnet und deswegen konnten Heck und Front gleichartig ausgeführt werden.

Hobbytrain H2682 (DR) und H2680 (DRB) –
Ab 1936 wurden nicht nur für den Nebenbahnverkehr 50 Exemplare dieser Triebwagenserie mit den Nummern VT 137 241-270 und VT 137 442-461 gebaut, die in ganz Deutschland zu finden waren und bei der DR bis in die siebziger Jahre fuhren. Für den Betrieb mit Steuerwagen waren Übergänge an den Stirnseiten vorhanden.  

Rivarossi HR6243 –
In den siebziger Jahren beschaffte die DR bei mehreren Waggonfabriken des Ostblocks moderne Rungenwagen.

Fleischmann 530803 (DB) und 5939013 (DR) –
Die Hohlglaswagen der Verbandsbauart basieren auf sächsischen Vorbildern. Es gab Wagen mit und ohne Bremserbühne. Weitere Unterschiede waren unterschiedliche Endfeldverstärkungen. Anfang der siebziger Jahre wurden sie ausgemustert bzw. in großem Umfang für Umbauten genutzt. Bei der jungen DB waren fast 1200 Wagen im Einsatz.

Rivarossi HR6241 –
Ab 1983 baute die DR über 650 Rungenwagen zu „Autopendel 1983“ mit einer Höchstgeschwindigkeit von nur 60 km/h um. Die Wagen wurden 1992 ausgemustert.

Hobbytrain H2681 (DB) –
Ab 1936 wurden nicht nur für den Nebenbahnverkehr 50 Exemplare dieser Triebwagenserie mit den Nummern VT 137 241-270 und VT 137 442-461 gebaut, die in ganz Deutschland zu finden waren und bei der DR bis in die siebziger Jahre fuhren. Für den Betrieb mit Steuerwagen waren Übergänge an den Stirnseiten vorhanden.  Bei der DB erhielten die Triebwagen die Bezeichnung VT 36.5.